让每个镜头,都记录精彩低迷的新能源车市迎来一针“强心剂”。在1月11月举行的中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩透露，2020年7月1日，新能源汽车补贴将不会大幅退坡。
根据规划，2020年底新能源汽车财政补贴将完全退出，按照往年经验，新政策将自每年年中开始实行。针对业界普遍关注的今年7月1日左右财政补贴是否还会像2019年那样退坡，年底是否完全退出的问题，苗圩回应称，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。
数据显示，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，这也成为我国大力推动新能源汽车市场发展以来首次出现下滑。补贴大幅下降则是造成新能源汽车市场疲软的主要因素之一。据了解，自2019年7月新能源汽车补贴新政出台后，国内新能源汽车市场随之跌入“寒冬”，销量同比五连跌。
在过去几年中，新能源汽车每年补贴20%左右，而2019年中央和地方财政退坡已超过70%，这个退坡幅度已经在企业毛利率之下。“退坡过大，会造成企业毛利率减少，生产开始收缩，这种现象还会延续两年左右。”中国电动汽车百人会副理事长董扬分析称。
“由于汽车产业进入深度调整期，新能源汽车退坡政策的影响还未过去，因此12月份可能有所增长，但不会太多，总的全年可能有所持平。”全国政协副主席万钢说，“希望不要再制定中间的补贴政策，也不要对补贴产品和技术指标做新的调整，而是让企业把更多的时间和精力投入到退补以后的产品规划和研发工作当中。”
不只是新能源汽车市场出现下滑，2018年起，我国整个汽车产业在经历了28年持续增长后首次出现负增长。今年1至11月，我国汽车市场产销量分别为2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。但自2019年下半年起，汽车产销同比降幅不断收窄，11月产量同比呈现正增长。据苗圩预计，今明两年将是筑底企稳时期，2020年全年汽车产销量将维持在2500万辆左右。
来源 北京日报客户端
实习记者 杨天悦
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